的意见

我们已经看到最后一辆酷车了吗?

每个现代买家都有一辆车,但有没有一辆能让人心动的车呢?

你和一群非车迷一致认可的最后一辆车是什么?我不是说Altima你和你的帮派在海滩租了个周末;我说的是你们的eleanor,你们的蝙蝠车或者早期的邦德汽车——真正吸引大众车辆的时刻。

欧文·威尔逊(Owen Wilson)为儿童电影系列中的一个角色配音,实际上每个角色都是一种交通工具。记得当汽车“速度与激情”是这个系列中唯一有意义背景故事的角色吗?说实话,他们仍然是唯一有意义的人。

你可能不需要回顾很久就能找到一个我们所知道的汽车对时代精神至关重要的时代,但你必须向后看。总的来说,汽车——即使是人们渴望的汽车——也不会像过去那样让我们动起来。

我知道是因为我问过。我问过Autoblog工作人员。我在网上随便问了几个人。我问过朋友。我问过陌生人。是的,如果一个浅褐色头发的矮个子男人问你,你对密歇根东南部市场香料通道上的汽车有什么看法,你无意中参与了我的研究。谢谢。

从这项研究中,我得出了一个具有开创性和毁灭性的结论:在美国销售的最酷的主流汽车很可能不是别人,正是福特野马体育运动

这只能说明一件事。汽车工业面临着一场“冷静”危机。

每隔几周,我就会在推特上看到另一个帖子,说40岁以下的人怎么都不关心汽车,而且每次都归结到同一个问题:千禧一代和z世代(如果你不知道这些人是谁,那么当人们说“千禧一代”时,你可能会想到他们)宁愿在twitter上过自己的生活,也不愿开车,因为他们太穷、太内向、太社会主义、太都市化了,不愿与汽车打交道。

让我们先从实用的角度来看待这个问题。如果你年轻,不需要车,为什么还要买车呢?毕竟,智能手机是一种更便宜、更多功能的工具。当然,一辆车可以载你去上班,但是电话首先在找工作时更有用。同样的道理也适用于任何事情——从食品杂货到做爱再到外出约会公路旅行在美国,电话比任何带轮子的东西都有用得多。

这是现代汽车制造商面临的困境。即使在美国,汽车拥有率几乎是普遍的1:1人口与车辆的比率),个人交通越来越被视为一种不便甚至负担。这里有一个秘诀:只要你卖的是令人满意的东西,这并不重要。苹果知道。耐克。即使你从未买过这两个品牌的产品,你也知道他们卖的东西很酷,即使它们不是你特别喜欢的。

这是我委婉的说法,你不必相信汽车是一种事实上的交通方式,也可以欣赏一辆酷车。很酷很酷。这就是重点。我们没必要为它的社会影响而激动车是为了欣赏一个的车。但是,什么时候出现过一个如此具有普遍意义,以至于能吸引非信徒的眼球的故事呢?特别是现在,我们已经利用了互联网近乎无限的互联性来寻找更响亮的回声室——从而更有说服力?

这时你可能会说,“看巡洋舰!看一下野马!需求就在那里!”你知道什么东西在大流行之前的几个月就已经很难以标价买到了吗?一个克钦独立军碲化.如果不是因为汽车工人联合会罢工和传染病,我们根本就不会谈这个。野马是这样的福特提前在派对上鬼鬼祟祟,等派对开始后又溜了回来。我喜欢野马,福特值得它在阳光下的时刻,但这款传统车身有一点营销邦多。

汽车制造商花了一个世纪的时间研究如何销售汽车。他们在这方面做得非常好,但他们也一次又一次地证明,即使在最好的情况下,也几乎不可能制造出具有普遍吸引力的汽车。我们透过热情狭窄的窗口看汽车。当我看到新的卡迪拉克Blackwings,我看到小工具,可以跟踪我的膝上,消除需要throttle-blipping和控制转矩输出那么细,我可以将气体的一个角落,知道汽车会做我想做的到底是什么,完全相同的方式,每次。

对我来说,这是太冷了;我的押金已经存进去了.但是通用汽车创造了一对零级白痴手机,没有任何大众市场的商业案例。超验主流汽车,比如大众1型,野马,原雪佛兰Corvette吉普车我们现在知道牧人不要每天都来,即使是名单上剩下的名字也有失去普通人吸引力的风险。就连特斯拉(Tesla)这样一头扎进了流行文化意识的公司,与其说它是一家汽车公司,不如说它是一个定义模糊的生活方式品牌,正在Kickstarter上筹集资金无人驾驶汽车

我也不是第一个认为“爱车族”的车普遍都不酷的人。这是克拉克森,哈蒙德和五月英国的一个频繁的主题。Top Gear“酷墙”(Cool Wall)是最明显的例子,但这三个人经常嘲笑任何一款带有“太过努力想要上路”的汽车,这是完全公平的。自我意识是热衷者群体可以忍受的更频繁地沉浸其中的东西。

一辆真正的简装,零装饰的汽车爱好者只能存在一个名牌,如911 GT3 RS连接到它,因为保时捷可以逃脱收费客户更多的比隔壁那间内饰不错的房子更受欢迎。在一些更便宜的东西上尝试这个,这又回到了Blackwing的问题:无论我们认为它有多棒,如果它只吸引那些立即理解每一个Blipshift引用的人,你就完了。

抛开特斯拉的故作姿态和分歧不谈,电气化可能是让汽车再次酷起来的关键。它将汽车行业从内燃机及其相关油腻部件固有的工程和设计惯例中解放出来,但到目前为止,所有人真正做的只是在现有的配方上增加了几千磅确保它足够快远远不够严肃地说,这是一场符合汽车能够和应该成为什么的现有概念的竞赛。

我不会说什么是酷的,但是知道从众不是吗。


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